Sjálfknúnir mátvagnar

Sjálfknúnir mátvagnar samanstanda af Powr Pack Unit, PPU og einingum með 4 og 6 ása línum. Burðargeta er mismunandi eftir útgáfu, að hámarki allt að 48 tonn á áslínu. Hægt er að útbúa hverja einingu með eigin vél og stjórnkerfi (stýri). Hægt er að tengja einingarnar hlið við hlið og/eða höfuð við hala til að mynda stóra palla á hjólum. SPMT-tæki hafa möguleika á 360-gráðustýringu á hjólunum. bjóða upp á breitt úrval af hreyfimöguleikum. Þeir eru færir um að stýra 360 gráður og hver ás getur hreyfst sjálfstætt. Þetta gerir þeim kleift að rúlla og hreyfa sig til hliðar. Þeir geta einnig verið notaðir til að flytja hluti áfram, afturábak eða í horn. Þar að auki tryggja sérhæfð forrit að hægt sé að flytja farm og setja með millimetra nákvæmni, sem gerir það tilvalið til notkunar á þéttum eða takmörkuðum stöðum.

Þegar margir ásar og þyngsta byrðin koma saman er oft verið að tala um verkefni með sjálfknúnum einingaflutningum. Hægt er að stjórna þessum sjálfknúnu SPMT farartækjum með fjarstýringu og draga drifkraft sinn úr öflugum kraftpökkum (PPU).

Vegna einingahönnunar er hægt að stækka slíkt sjálfknúna farartæki eftir þörfum álagsins, sem vegur nokkur tonn. Fyrir verkefni á sviði þungaflutninga, stóriðju, skipasmíða, olíu og gass og haftækni, koma sjálfknúnir einingaflutningabílar til sögunnar.Self-Propelled Modular Trailers

Slíkar mátáslínur, mátflutningstæki og samsvarandi kraftpakkar eru fáanlegir til afhendingar strax hjá China Heavy Transporter. Sjálfknúnir Modular Trailers

SPMTLýsing

Rafræn stýring Sjálfknúnir Modular Transporters (SPMT)

Equal Scheuerle gerði SPMT

SPMT er sérstaklega gagnlegt þar sem enginn aðgangur er fyrir krana eða vörubíl. Þeir gera kleift að færa byrðina í margar áttir og yfir lengri vegalengdir en raunhæft er með vökvastokki eða rennakerfi

Einkennist af eftirfarandi eiginleikum:
– rafeindavökva fjölstefnustýri
– einingabreidd í gámamáli fyrir lágan flutningskostnað og
– mikið hleðslugeta á áslínu

Power Pack Unit-PPU

Rammi

SPMT pallurinn er smíði með lokuðum ramma og samanstendur aðallega af trapisu-gerð aðalgeisla, samhliða bogabita, þverstengdum með hliðarbómum við hágeisla.
– staðall háljós: fyrir öxulþunga allt að 48 tonn, kallað M78 ramma

Á framhliðum:
– Lamellar tenging komið fyrir neðan, með vökvatengiboltum á annarri hliðinni, til að hægt sé að tengja pallinn í lengdarstefnu. Hægt er að stjórna vökvatengingarboltanum frá báðum hliðum.
– þrýstistangir raðað ofan á eftir allri breidd ökutækisins með innbyggðum miðjustoðum í formi miðjuhringa og miðjupinna, auk borhola til að festa spelkuhlutinn.
– tveir festingarhringir soðnir á hvorri hlið með 8.{1}} daN afkastagetu til að draga pallvagna á meðan á flutningi á vinnustað stendur

Fyrir ofan eða í pallinum:
– málmplata soðin á milli ása, fyrir ofan stoðföngin fyrir skilgreinda álagsinnsetningu utan hágeisla.
– hleðslubúnaður sambyggður á milli fyrsta og annars, sem og næstsíðasta og síðasta öxulínu og valfrjálst með fjötrum til að auðvelda hleðslu með krana. Notið sem tengipunkt, þ.m.t. rúmtak upp á 10.000 daN

Til hliðar meðfram pallinum:
– flansplötu fyrir ofan ása, með innbyggðu boramynstri til að tengja pallvagnana samsíða hver öðrum; eða til að festa td bólstra eða annan aukabúnað sem á að festa á pallinn. valfrjáls festipunktur innbyggður í flansplötuna með festingargetu upp á 13.400 daN í allar áttir

Hjólbogi

Hjólbogi pallvagnsvagnsins samanstendur af hjólabogum með drifásum, bremsuásum eða hlaupaöxlum, sem komið er fyrir neðan þverbitana og snúningsfestir með stýrishaus sem eru innbyggðir í þverbjálkann, studdir af einvirkum vökvahólkum. Boginn er hannaður fyrir allt að 48 tonn öxulþunga. Það er venjulega sett upp í hvern pallvagn

Viðhaldsfrítt pendullegur ásanna

Viðhaldsfrí sveifluarmsleg með samskeyti með fitusmurningu

Solid dekk

Þungur iðnaðarfyllt seld dekk, dekkjagerð: 355/65-15

Vökvastuðningur og lyfting

Vökvaásbætur, vökvalyftibúnaður pallsins

Pípu- og varnarkerfi í einni hringrásarhönnun í vökvastuðningskerfinu

Hægt er að fjarlægja hvern stuðningshólk úr kerfinu með lokunarloka (kúluventill) með hjálp ásstappa. Eftir að pallurinn hefur verið lækkaður er hægt að stöðva bogann vélrænt og eftir að hann hefur verið lyft upp aftur er bogginum lyft upp

Uppsettir lokar (kúluventlar) á milli hvers áss, þetta þýðir að hægt er að skipta stökum bogíunum í 3 eða 4 punkta stuðning

Stýrikerfi (rafmagn – vökva fjölstillingarstýring)

Þöglunum er stýrt með rafeindavökva fjölstefnustýri (All Directional Electronic Steering System). Það samanstendur af stafrænu rafeindastýrinu með nokkrum stýrikerfum og vökvastýribúnaðinum, sem er framkvæmt sem tvöfaldur grindargír

Þannig leiðir stýrishorn upp á +/- 130 gráður

Fyrir samsetningar í opnu samsetningu er stýrisstangurinn frjálslega forritanlegur

Óendanlega stillanlegu hlutfallslokarnir á bogíunum eru virkjaðir með stýripinna sem eru settir á fjarstýringuna, þannig er vökvastýrisdrifið knúið áfram

Stýrisknúningurinn er hannaður þannig að í kyrrstöðu og undir fullu álagi er möguleg stýring og skipt um stýrikerfi.

Eftirfarandi stýrikerfi eru til ráðstöfunar:
– fjórhjólastýri eftir endilöngu
– fjórhjólastýri þvert
– skástýri eftir endilöngu
– skástýri þvert
– stýrisbíll að framan
– stýrisbíll að aftan
– hringekjustýri

Bremsa

Vökva-vélvirki þjónustu- og handbremsa

Vökvadrifinn gormuppsafnaður bremsuhólkur og slakastillir eru notaðir til að virkja S-cams og klossinn er þrýstur að bremsutromlunni

Nauðsynlegur vökvalosunarþrýstingur er myndaður af axial stimplastillingadælu stýriskerfisins í PPU og hemlunin fer fram í gegnum fínskammta þrýstistjórnunarventil

Vegna fjöðrunarkraftsins í bremsuhólknum er samsetningin enn örugg hemluð og haldið ef bilun verður í vökva

MmálmgrýtiSPMTupplýsingar um forrit, eiginleika og ávinning, vinsamlegastheimsækja og hafa samband við okkur.

Kostir viðSPMT-Sjálfknúnir mátflutningar

Fyrsti SPMT rannsakandinn og framleiðandinn í Kína

SPMT frá hefur langa reynslu af prófun og markaðssetningu, framleiðslukerfi hefur þroskast og náð fjöldaframleiðslu. SPMT er National High-Tech vara og vann ný hagnýt einkaleyfi á landsvísu.

Lengri tímaprófun og sannprófun á hagnýtri notkun

China Heavy Transporter SPMT er byggt á hönnunar- og framleiðsluhugmyndinni um mikinn styrk, mikla stillingu, mikla áreiðanleika. Byggingarhlutar eru gerðir og soðnir úr hástyrkri stálplötu standast prófun af SGS og Wuhan háskólanum og öðrum vel þekktum prófunarviðurkenningu þriðja aðila, eins og hæfisprófun á suðuaðferð, allar óeyðandi prófanir, álagsprófun fyrir stálbyggingu undir einbeittri hlaða; ramminn er heildarvinnsla eftir suðu til að tryggja nákvæmni samsetningar;Helstu íhlutir samþykkja allir heimsfræg vörumerki í Þýskalandi, svo semDEUTZ, Rexroth, Hawe, TT stjórn, Hansa, AKGosfrv., tryggja gæði og líf eftirvagnsins; Fyrir gæðaeftirlit, í ströngu samræmi við ISO 9001 gæðastjórnunarkerfið í öllu framleiðsluferlinu. Ökutæki standast margvíslegar aðstæðurprófanir í heilt eitt ár (Allt að 38 prófunaratriði), árangur vörunnar hefur þroskast. Við erum eini framleiðandinn í Kína sem hefur þegar staðist fjölda prófana og sannprófana eins og affermingu, mikið álag, ofhleðslu, halla, endingu, náð miklu eftirliti og samþykki af alþjóðlegum og innlendum prófunar- og öryggisvottunarstofnunum, og við höfum víðtæka reynsla af verkfræðilegum flutningum, samsetningu og jöfnunarstöðu.

Öflugri frammistaða

China Heavy Transporter SPMT er útbúinn með öflugri vél, vökvadæla með stærri slagrými, þegar hún er sameinuð hver við aðra, mun átta sig á hraðari ferðahraða, hraðari bregðast við stýringu og lyftingu, betri samstillingu. Og SPMT okkar er búið hraðari hlutfallslækkandi, getur veitt stærri drifkraft með sama akstursþrýstingi, drifkraftur getur náð allt að hámarki. 17,6t á áslínum.

Rafvökvastjórnunartækni

Framúrskarandi tæknilegir kostir China Heavy Transporter SPMT samanborið við aðra kínverska framleiðendur, er rafvökvastjórnunartækni, í gegnum langtíma tækniskipti frá alþjóðlegum leiðtogafundi og innlendum vel þekktum stofnunum, ásamt hagnýtum verkfræðilegum flutningsþörfum, við erum fyrsta fyrirtækið í Kína, sem bylti tæknilegum hindrunum nákvæmrar staðsetningarstýringar fyrir vökva sjálfknúna kerru, hefur SPMT okkar leiðandi alþjóðlega tækni til að stjórna örstaðsetningu,Örhreyfingarhraði minni en eða jafnt og 2 mm/s, staðsetningarnákvæmni minni en eða jafnt og 1 mm, geta viðskiptavinir áttað sig á mikilli nákvæmni samsetningarstöðu fyrir einingar í gegnum SPMT okkar.

Stýrisbúnaður með grind og hjól

Hönnunarútreikningar og áreiðanleiki stýrisbúnaðar eru mjög mikilvægir fyrir stýrisbúnað China Heavy Transporter 2,43m breiður SPMT, vegna mikils ásálags, mikils stýrimótstöðu, þola á sama tíma áskraftinn, geislamyndakraftinn, veltandi augnablik og tog. og önnur flókin sameiginleg áhrif. China Heavy Transporter er eini framleiðandinn sem hefur ríka hagnýta reynslu í hönnun og notkun stýribúnaðar, vörukerfi hefur þroskast, en aðrar verksmiðjur í Kína eru enn á reynsluframleiðslustigi. Við getum veitt sterka tæknilega aðstoð og hraðvirka þjónustu.

Grind með einstaklega sterkri og mikilli burðargetu

Ramminn af China Heavy Transporter 2,43m breiður SPMT er mikilvægur hlutinn fyrir hleðslu, beygingu og flutning á álagi, einnig er mikilvægur hlutinn til að tryggja stýrisnákvæmni og sauma nákvæmni, þannig að ekki aðeins þarf heildarferli til að tengja enda ramma, heldur einnig uppsetningarholur fjöðrunarstýrisbúnaðar þurfa heildarferli ásamt ramma til klemmu mótunar. Rammavinnslan okkar með CNC gantry fræsarvél og CNC gólfgerð leiðinleg til að klemma og vinna. Stýribúnaður og geisli frá öðrum kínverskum framleiðendum samþykkja samþætta uppbyggingu, þeir geta aðeins gert suðu eftir ferli geisla, suðu aflögun mun óhjákvæmilega hafa áhrif á nákvæmni hlutfallslegrar stöðu fjöðrunar, jafnvel alvarlegri er suðuaflögun mun hafa áhrif á nákvæmni rekki og hjólkassa , sem þegar eru afgreidd áður.

Möguleiki á að sameina 48t eða 70t farartæki, í 2.430 mm eða 3,000 mm breiddarútgáfu og með 2, 3, 4, 5 eða 6 einingaáslínum. Rafræna stýrið tryggir hámarks stjórnhæfni og nákvæmni með +135 / -135 gráðu stýrishorni. Sjálfknúnir mátvagnar

SPMT 48 tonn á ás (venjulegt og þungur)

Sterkur og fjölhæfur. Tilbúinn í öll erfið verkefni.

Breidd allt að 3m veitir mesta stöðugleika á markaðnum.

Venjulegt nætursett: LED útbúið fyrir ofan hverja fjöðrun fyrir besta sýnileika

Slöngulaus dekk sem staðalbúnaður

16t lyftihringir sem staðalbúnaður

Beygjustund:

48t Standard: 7.250 kN.m

48t Þungavigt: 9.400 kN.m

SPMT 70 tonn á ás (venjulegur og þungur)

SPMT, einingaflutningsröð með 70 tonna línu á ás er með mesta hleðslu á markaðnum.Sjálfknúnir mátvagnar

Þökk sé fjöðrun og slöngulausri dekkjahönnun er hægt að aka langar vegalengdir, brattar brekkur undir fullri burðargetu og það með betri kraftdreifingu á jörðu.

Hefðbundið nætursett: LED útbúið fyrir ofan hverja fjöðrun fyrir besta sýnileika

Slöngulaus dekk sem staðalbúnaður

16t lyftihringir sem staðalbúnaður

Beygjustund:

70t Standard: 7.250 kN.m

70t Þungavigt: 9.400 kN.m

Power Pack einingar SPMT (sjálfknúinn mátflutningstæki) eru fáanlegar í ýmsum stærðum, allt eftir fjölda ekinna ása. Aukabúnaður hlið við hlið gerir kleift að flokka nokkrar samsetningar til hliðar.

Vörulínan bætist við fullkomið úrval aukahluta sem sigrast á öllum áskorunum: sjónaukabil, hallabúnaður, stjórnstöð með og án sætis, hleðsludreifir, lýsing að framan og aftan, miðlunarhaldarar fyrir samsetningar hlið við hlið og millistykki fyrir hliðarfesting aflgjafa. Fyrir hámarks og langvarandi yfirborðsvörn notar China Heavy Transporer fullkomlega samræmt og vandlega fínstillt yfirborðsmeðferðarkerfi. Sjálfknúnir mátvagnar

SPMT stendur fyrir sjálfknúna einingakerru. Þessi tegund af búnaði er notaður í fjölmörgum atvinnugreinum. SPMTs geta auðveldlega flutt borgaralegar byggingar og jarðolíuíhluti á landi. Við hleðslu eru þeir oft notaðir sem farartæki til að aka þungum íhlutum frá bryggju upp á prammann.

Einn mátflutningstæki samanstendur af mismunandi einingum, allt frá 4 eða 6 ása línum með afkastagetu 36 upp í 48T á áslínu. SPMT-tæki hafa möguleika á hringdrif um miðju kerru eða framkvæma "krabbahreyfingar". Lyftihæð þunga íhluta er um það bil 500 mm. Vegna margvíslegra samsetninga þeirra geta þeir lyft og hreyft næstum öllum þungum íhlutum. vökvafjöðrunarslag 700mm, ±350mm.Sjálfknúnir mátvagnar

Modular flutningstæki, sjálfknúnir Modular Trailers, SPMT vinnandi iðnaður:

+Vindur

+Orka

+Verkefni farms

+ Olíu- og gasiðnaður

+ Skipasmíðaiðnaður

+Kjarnorkuiðnaður

+Kranar & tæki

+Þungur stálbyggingariðnaður

+Innviðir og alþjóðleg bygging

+Véla- og verksmiðjuverkfræði

Við erum KÍNA HEAVY HEAVY TRANSPORTER, HEBEI HUAYUN SHUNTONG SPECIAL VEHICLE CO., LTD

skapandi og hollur framleiðandi sem elskar þungaflutningabíla næstum jafn mikið og við elskum viðskiptavini okkar. Árið 2003 ætluðum við að einbeita okkur að því að hanna og framleiða vökvakerfisbundna eftirvagna okkar og sjálfknúna flutninga SPMT. Fyrir frekari SPMT, Modular Trailer Details, Innilega velkomið að heimsækja verksmiðju okkar, framleiðslugarð. Mát eftirvagninn okkar er mikið notaður í Suðaustur-Asíu, getur veitt FORM E, innflutningsskatturinn verður mjög lægri. Og ókeypis tækniþjálfun, eftir söluþjónusta, fylgdu teyminu þínu til að vinna verkefni saman.

SPMT, sjálfknúin einingakerra býður upp á breitt úrval af hreyfimöguleikum. Þeir eru færir um að stýra 360 gráður og hver ás getur hreyfst sjálfstætt. Þetta gerir þeim kleift að rúlla og hreyfa sig til hliðar. Þeir geta einnig verið notaðir til að flytja hluti áfram, afturábak eða í horn. Þar að auki tryggja sérhæfð forrit að hægt sé að flytja farm og setja með millimetra nákvæmni, sem gerir það tilvalið til notkunar á þéttum eða takmörkuðum stöðum. SPMT hafa verið útbúin eiginleikum sem hjálpa til við að lágmarka áhrif á umhverfið. Venjulegir SPMT eru búnir kælikerfi sem er af og á. SPMT eru með háþróað Bodas kerfi sem fylgist með hitastigi hreyfilsins og veitir nákvæmlega þá kælingu sem kerfið þarfnast. Þeir hafa einnig verið búnir start-stop kerfi sem dregur úr magni eldsneytis sem er notað á meðan þeir eru kyrrstæðir. Við viðhald er olían síuð og ef hún uppfyllir enn gæðastaðla er hún endurnotuð. Hægt er að sameina eldsneytið með AdBlue til að draga úr magni köfnunarefnisoxíða frá vélum.

maq per Qat: sjálfknúnir mát eftirvagnar, Kína sjálfknúnir mát eftirvagna framleiðendur, birgja, verksmiðju