1. Bearing breytur
Burðargeta ásbílsins tengist rekstrarskilyrðum og umhverfisaðstæðum. Svo sem veður, yfirborð vegarins, hleðsla, hraði, tæknilegar aðstæður ökutækisins og aðrir þættir hafa meiri áhrif á álagið. Íhuga ætti hagnýta notkun.
1.1 Eitt leguálag
Tveir langsum ljós diskur einn ás truflanir álag 45 tonn, ás bíll einn ás þyngd 3,6 tonn, þannig að einn ás truflanir álag um 41 tonn.
1.2 Hleðsla ökutækja
Hægt er að splæsa ásplötunni í mismunandi ása og burðargeta ökutækisins er ekki einföld viðbót við einn burðarálag. Það eru ýmsir áhrifaþættir sem þarf að huga að.
1.2.1 Lengd leguferill
Axis eigandi geisla hefur ákveðna stífleika og styrk, ef aðal geisla með beygja augnabliki er of stór, út fyrir helstu geisla hönnun mörk svið, mun framleiða óhóflega aflögun eða jafnvel skemmdir. Almennu notkunarleiðbeiningarnar gefa upp leyfileg gildi fyrir þéttan álag, sem ætti að fylgja í notkun. Tsumanyo GOHEAVYTRAILER ás bíll gefur upp kröfur um lengdarálag í formi bugða.
1.2.2 Stöðugleiki hliðarlags
Þegar þyngdarpunktur vörunnar er hár skal huga að hliðarvelti til að koma í veg fyrir velting af völdum of mikils þverhalla eða hlutaálags. Gera verður stöðugleikaútreikninga. Það er almennt reiknað út frá horninu á þverhallanum sem er leyft að fara í gegnum. Það fer aðallega eftir fjölda lóðréttra raða og hæð þyngdarmiðju eftir að varan er hlaðin. Reynsluformúlan fyrir ökutæki á Tsumanyang GOHEAVYTRAILER ás er sem hér segir: þverhalli Horn leyft að fara framhjá=lengdarstuðul/þyngdarmiðjuhæð frá farmpalli.