Saga sjálfknúnra einingaflutninga

Fyrsta sjálfknúna flatburðarbíllinn var smíðaður á áttunda áratugnum. Snemma á níunda áratugnum bætti þungaflutningafyrirtækið Mammoet hugmyndina í þá mynd sem við sjáum í dag. Þeir stilla breidd einingar á 2,44 metra, þannig að þessar einingar má setja á Flatrack ISO gámsins. Þeir bættu einnig við 360 gráðu stýri. Þeir fólu Scheuerle að þróa og byggja fyrstu einingarnar. Afhending hófst árið 1983. Fyrirtækin tvö auðkenndu staðlaðar einingar: 4-ás SPMT, 6-ás SPMT og afleiningar. Í gegnum árin hefur fleiri einingum verið bætt við þetta kerfi til að koma til móts við margs konar hleðslu.
Árið 2016 birti ESTA (European Abnormal Load Transport and Mobile Crane Association) sína fyrstu SPMT leiðbeiningar um bestu starfsvenjur til að hjálpa til við að takast á við vandamálið við að velta eftirvagni, þó að rekstrarreglum og stöðugleikaútreikningum hafi verið fylgt nákvæmlega í sumum tilvikum.
Sumir skipasmiðir eru farnir að nota SPMT í stað göngukrana til að flytja skipahluta. Þetta hefur dregið úr kostnaði við að flytja vörur í milljónum dollara.
ALE stóð fyrir björgunaraðgerðum á sokknu ferjunni MVSewol í Austurhafi árið 2017, með því að nota samtals 600 ása af SPMT og 17,000 tonn af dauðaþyngd, sem setti tvö heimsmet.